Наиболее традиционный тип трансмиссии, используемой в судовых приводах в включает гребной вал, присоединенный к двигателю через редуктор, проходящий через днище судна и кронштейн на корпусе. Для соединения дизельного двигателя и редукторов DONG-I и ZF в зависимости от передаваемого крутящего момента применяются эластичные муфты типа CENTAFLEX-R или CENTAFLEX DS. Муфты очень надежны в применении и не требуют регулярного обслуживания. Муфты просты в ремонте-требуется замена только роликов.
Для соединения фланца редуктора и гребного вала применяются
муфты типа CENTAFLEX AGM которые компенсируют смещения любого рода и передают усилие упора гребного винта на
корпус судна , что уменьшает износ подшипников редукторов, снижают вибрацию и корпусной шум.