Эластичная муфта CENTAFLEX-V

Высокоэластичная  муфта CENTAX-V с линейной характеристикой. Для  приводов с карданными валами. CENTAX-V  передача крутящего момента через очень гибкий предварительно сжатый резиновый элемент с точно центрированными подшипниками скольжения. Характеризуется высокой гибкостью при кручении с линейной характеристикой. Гасит крутильные колебания и шум, обеспечивает бесперебойную работу и длительный срок службы подключаемых агрегатов. Также эффективно вентилируется и с высокими допустимыми потерями энергии. Присоединительные размеры к маховику  в соответствии с SAE и различными карданными соединениями. Также доступны нестандартные маховики. При больших углах отклонения рекомендуется применение CENTAX-V с  корпусом  типа CENTA FH  и упорными радиальными подшипниками.

Характеристики муфт CENTAX-V

• Элементы имеют характеристику линейной жесткости.

• Эластичные элементы и подшипники различных размеров.

• Внутренняя вентиляция муфт, элементы не будут перегреваться при нормальной работе.

• Радиальный подшипник расположен близко к универсальному шарниру, обеспечивая низкий угловой момент.

• Широкий выбор конструкций и типов, каждый размер доступен с несколькими стандартными адаптерами маховика SAE и ступицами для различных универсальных фланцев вала.

• Градуированный диапазон крутящего момента с каждым размером, имеющим различные элементы жесткости на кручение.

• Муфты могут быть предоставлены по запросу с классификационными сертификатами

• *Максимальное угловое смещение вала универсального шарнира составляет 9 градусов.

• Муфты не требуют технического обслуживания

Более подробную информацию о технических характеристиках муфты  вы найдете  в каталоге  CENTAX-V

Муфта CENTAX-V  проста в установке. Рассмотрим установку и сборку муфты.

Монтаж CENTAX-V на маховик двигателя                                                      Монтаж  втулки  CENTAX-V 

Вставьте муфту (C) в центровку маховика (B).  Прикрутить муфту (C) к маховику (B) с помощью винтов (30). Наденьте муфту (C) на центровку фланца (D). Прикрутить  фланец (D) к муфте (C) с помощью винтов (32)

Установка ступицы с цилиндрическим отверcтием и шпоночным пазом

                                                       Нагреть ступицу (3) до температуры 170° - 200 °C. Надеть ступицу (3) на вал (А)

Установка ступицы с коническим валом.

Слегка смажьте конус вала (A) маслом. Наденьте ступицу (3) на вал (А). Снимите винтовую заглушку (19)  Наденьте ступицу (3) на вал (А) со ступицы (3).Подсоедините насос (pmax= 3000 бар) для расширения втулки (3) к резьбе G ¼ или G½(c).Привинтите насос для прижатия ступицы к валу. Увеличьте давление масла, чтобы надавить на ступицу. Увеличьте давление масла для расширения ступицы.  Попеременно повышайте давление масла до тех пор, пока не будет достигнут путь подъема (p вверх)  ступицы (3) (для p вверх и опорных  поверхностей см. монтажный чертеж). Уменьшите давление масла для расширения ступицы. Снимите  насос для расширения ступицы со ступицы (3).Поддерживайте давление масла для нажатия на ступицу в течение одного часа.

Применение:

• Строительная техника:
  Между дизельным двигателем и гидродинамической трансмиссией ( самосвалы, грейдеры, краны)                     
• Приводы судовых редукторов:
  между дизельным двигателем и судовым редуктором
  Железнодорожный транспорт:
  между двигателем и трансмиссией
  трансмиссия и ось
  двигатель и охлаждающий насос